唯一的行人桥已建在伦敦， 2000年，在庆祝新的千年。同时，这座桥连接历史的立场之间的圣保禄大教堂和新的泰特现代美术馆。 我认为，斜道，向大桥的三维具有Y形的形式。他们分开在两个方面说，人民可以选择的方式到达他们想要去的。泰晤士河是非常戏剧性的和愉快的。有很多人认为，这样做慢跑和散步，与对方。诺曼海报的设计，这是支持的特殊结构，系统的奥雅纳工程顾问。当您走这桥，您可以明白这一点的桥梁'微妙的意图，您可以看到圣保禄大教堂上任何地方的桥梁。该解决方案是，宽度的桥梁，是1 / 3彼得山街。和诺曼福斯特已作出的比率大桥通过调整其扶手一个小斜坡。

如果人民群众的步骤，对大桥的重复有节奏的振动，只有这种情况下能摧毁的桥梁。是否有可能？是。在伦敦的千年桥是下的困难，认为理由。与此相反，看这坎普 Volantin的行人天桥设计的卡拉特拉瓦。这行人天桥已经完成，在1997年旁边的 Bilabo 古根海姆博物馆。特别性格有关此桥的结构，让它成为扭亏为盈一个微妙的感觉。当连接点有一个小空间之间的桥梁和楼梯，荷载的减少和方向分布。 钢铁大拱门和甲板上，新娘是曲线。这些结构的支持就一边点河与一具体的，但具有特殊的形式。当看到在一个距离，这座桥就像一个抛物线。总长度的桥梁，是七五米，最高点的高度是15.3米。凉爽的！

有是一个伟大的争夺在这里。一个是Spui广场，另一种是Spui新城。我曾在以下接近方法，以了解Spui新城。在Spui广场，有古董哥特式教堂幸存下来，从战争。在比较，还有那是一个巨大的地下岩石在Spui新城。和Spui广场有精彩的电子游戏经营场所所作的海牙市政厅。要加强与，有一条清晰的房间，透过地下楼梯在Spui新城。一个是对喷泉广场，其他有喷泉轻在门口spui新城。前者已准备横过马路，后来具有跨冷静的楼梯在同一时间内。上述这片土地上，电车经过。根据这片土地上，都会经过在同。这些情况，这一立场给我的感觉良好的和谐。此外，对他们来说，地下的世界有特别线所作的光撰写的人工灯光和阳光从门。有鉴于此的路线年底在外墙的舞集设计，由雷姆库哈斯。从截至站出发1 。这是一个好主意！

我曾经历了完美的海滨长廊的感情，透过这个建设。这是一个真正伟大的建筑。在一个距离，这看起来像自动扶梯的岩石山上。建筑师，马丁内斯 Lapena设计了一个伟大的技术。在第一，它需要挖掘三十米的深度下，山区准备地下室建设。这山的名字是 Rodadero这是充满了许多大石头。这些巨大的努力并没有透露，只是这样做，为的存在。它不愧为冥想。这种结构取得了新的流对下，地球。它速度快，方便，保留的，伟大的自然风光，情感，和美容。它可以subscripted在一个字，一个智能谦卑为伟大的性质。为此，建筑师应该使用他的技术和情报。 ，我认为。

如何古董城市布鲁日（荷兰语：布鲁日）已经接受了这个未来的结构呢？为设计师组West8只是只有著名的？我不这么认为。我可以承担这一新的设计手段，布鲁日的新的精神，为未来关于城市。现在，让我们看看在土地的布鲁日。这片土地上存在水。有很多小的桥梁和运河。在以保护和保全，这老城，这是禁止的其他地方人民的车进入这个城市。因此，新站为他们迫切需要。这个未来 设计连接布鲁日和其他地区。这Kanaaleiland可被称为一个象征性的桥梁，布鲁日。我们可以找出现实景观的执政能力，经历这一切。 West8已表明的性质和事情应自然的事。也许他们曾预言，这起案件。当您访问那里，你可以看到真正的绿色所有超过Kanaaleiland 。很多运河在布鲁日已经禁止现代汽车的运动。但是运河介绍了美丽的色彩，这片土地上。我相信什么布鲁日真的想是要进行为未来没有断送了过去。每个人都认为，访问这里Kanaaleiland是可以理解的，以及布鲁日的梦想，为未来的城市没有读指南书。我认为这是一个真正的能力，建筑师，设计师的。设计给人的讯息一样，一种语言。

当我访问有第一次，我是属于在一个很大的冲击最大的人工景观。事实上，在建造这种结构，它要花很多的计划和图纸建造，每60厘米一节。这是付出巨大的努力和劳动力为设计师。当我访问有两次时代，我就觉得有些暗淡的心情。它说，我认为人工景观总是有局限性。当我参观了有三分之一的时间，这给建筑的悲哀给我。原计划有一个明确的流通整个地区。但是，后来，大厦的管理发生了变化，以更容易的制度。他们封锁的每一个重要的一点。灿烂的空间被抑制与铁丝网。从那时起，我并没有花我的假期，在日本横滨。建筑师组foa必须有新的梦想美丽的景观，就是同步与自然的。建立人工位总是需要短缺的建筑师的手中。

当我会见了MVRDV的Eindhoven机场飞行论坛在威尼斯双年展的展览在2002年，我是属于在爱与美丽的总纲。所以，我想知道MVRDV的前构思为机场的生活。这部电影是关于鹿特丹机场在2001年完成。也许，概念约两个机场已着手在同一时间内。鹿特丹机场是中心点之间的海牙和鹿特丹。 所有设施，为乘客准备好了。举例来说， 24小时银行，自动柜员机，餐馆，通信大厅，休息室等。我认为，这个机场已构思撰写的城市，更好地生活中的乘客。几乎乘客有兴趣，在他们的业务，即使他们转移到另一目的地。 MVRDV必须有被捕的那些动机。我宁愿鹿特丹机场飞行论坛 埃因霍温队为鹿特丹机场不包括发展商。

巴塞尔是一个最复杂的城市交通网络系统。火车轨道和邻近公路，使游客疯狂。信号框的作用是控制和改善交通运输困难的情况，在巴塞尔。事实上，在信号的方块是翻新建设。透过这项比赛在1994年，建筑师组赫尔佐格和德穆隆赢得了与美好的表面的设计和新型高效间在办公室。在1999年完成，信号框了灿烂的幌子，向途人由该正处在一个火车和汽车。从表面上看，立即皮肤的这种结构是由铜。你想象铜被用来作为一个软切片奶酪？由金额预计轻，由点的人，信号方块代表不同的感受。对我来说，这是一个令人震惊的使用，在材料的建筑。

什么是骨干，美在建筑？它总是给我很大的问题。如果是的话，那么，就让我们想象只是单纯的结构中的建筑。是很难？在这里，让我们看看 Satolas机场。建筑师，卡拉特拉瓦已彻底排除现有的传统的建筑设计语言。结构显示，没有任何的衣服。沿着这条原则，我是可以理解的手段，对密斯的这句名言， “少就是多” 。门大厅，这是机场关闭，以戏剧性的未来空间。我呼吁这些结构作为一个超级机构。一旦卡拉特拉瓦工作过的公司，土木工程，他表明了辉煌的结构能力，在这种架构。像飞鸟，机场的意识和微妙的软，但强烈的。这是一个完美的平衡。这是一个美丽的建筑。

在我一生中，最繁琐的和痛苦的时间与巨大的耐心，是一项长期的飞行。所以，我一直期望机场是一个愉快的空间。我喜欢关西机场。不是由优秀的建筑，而是由美丽的运动艺术美孚下的上限。当然，这种结构是太好了。但原因这个故事，这部电影是我第一次建筑电影。当时，我只是唯一有兴趣在这方面，美孚。要改变这一主题，让我们看看建筑。关西是一个巨大的人工岛。关西的宽度，长度四点三六公里由一点二七公里。机场的长度是一点七公里。屋顶面积是九零零零零平方米。我认为机场屋顶的关键是结构。在其他的话，地下室的结构是不是在地下，但在屋顶。乘客可以察觉到稳定的机场，这些艺术上美孚。有没有设计没有一个原因。