▒ 산티아고
깔라뜨라바 - 새 대운하브리지
/ 베니스
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영상길이 : 4' 25''
장소 : 베니스 ,
이태리
건축가 : 산티아고
깔라뜨라바
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성 미카엘 묘지(San Michele Cimitero)가 산 자와 죽은 자의 교량역할이라면, 스칼라 콘타리니(Scala Contarini
del Bovolo)는 연모했던 여인을 바라보던 사랑의 다리였다. 탄식의 다리가 유명 자동차들의 광고판과 더불어 새로운 모던이미지를 선보였던
2008년 9월, 오픈행사도 없이 조촐하게 개통된 새로운 다리가 있었다. 지난 1996년 설계안이 확정되었던 New Grand Canal
Bridge는 일생동안 17개국, 40여 개의 다리를 계획했었던 산티아고 깔라뜨라바의 작품이다. 그는 "평생의 작품 중, 가장 아름다운 다리."
라고 건축가의 심정을 토로했으나, 초기 예산(4백만유러)보다 4배를 넘겨 버린 총공사비의 증가로 이태리로부터 혹독한 불평을 들어야만 했었다.
Grand Canal 주변 둑의 침하와 지지점의 구조불안은 여전히 남아 있다. 그럼에도 불구하고, 이 다리는 "빛의 카펫" 찬사를 들으며,
"랍스터다리"라는 애칭도 생겼다. 118개에 달하는 크고 작은 섬들 사이로, 400여 개가 넘는 다리들이 이뤄낸 베니스의 도시 패브릭안에서,
전망대와 광장의 역할까지 멋지게 완성해 냈다. 분명히 새로운 모던베니스의 서두가 될 것으로 짐작된다. 베니스에 있어 Ponte(Bridge)는
도시의 삶이자, 역사이며 철학이다. 운하의 도시, 빛의 도시, 물의 도시, "다리의 도시 베니스" 의 새로운 명소가 될 것이다. |
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| ▒ 노먼
포스터 - 밀레니엄브리지
/ 런던
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영상길이 :
3' 14''
장소 : 런던 ,
영국
건축가 : 노먼
포스터
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데이트모던갤러리와 세인트폴 성당을 이어주는 보행자전용다리가 새천년에 맞추어 템즈강변에 만들어졌다. 이 다리의 진입공간은 매우 입체적이며, 가운데
램프로 올라가 양쪽으로 갈라지는 형태를 취하고 있다.
선택할 수 있는 기회를 줄 수 있는 디자인 장치이며, 노먼포스터의 또 다른 세심한
생각은 바로 기존 피터힐 거리의 폭보다 1/3 좁아진 다리폭이다. 이로인해, 나무판 다리위 어디에서나 성당을 볼 수 있으며, 측면의 레일을
기울여 전체비율을 맞췄다. |
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| ▒ 산티아고
깔라뜨라바
- 깜포 볼란틴 보행자다리
/ 빌바오
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영상길이 : 2'
53''
장소 : 빌바오 ,
스페인
건축가 : 산티아고
깔라뜨라바
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빌바오 구겐하임과 인접하여 빌바오강을 가로지르는 보행자전용다리가 바로 Campo Volantin Footbridge 이다. 1997년 완공된 이
다리는 걸을 때마다 다리가 미묘하게 흔들리는 구조이다. 이것이 가능한 것은 다리와 계단과의 접합점인 홍예받침대 부분을 콘크리트로 하였기
때문이다.
스틸 아치와 미끄럼대같은 데크는 자연스럽게 휘어져있다. 멀리서 보았을 때 다리는 포물선모양이다. 전체 길이는 75m에 달하고,
휘어진 아치의 최고점까지의 높이는 15.3m이다. |
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▒ 렘쿨하스 -
스퓌 지하철역 / 헤이그
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영상길이 : 2' 13''
장소 : 헤이그 , 네들란드
건축가 : 렘쿨하스
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이곳엔 멋진 라이벌이 있다. 하나는 Spui 광장, 다른 하나는 Spui Metro. 후자의 디자인방법을 다음으로 이해해 본다. 전쟁에도
살아남은 고건축 : 전쟁에도 상관없는 거대한 지하암반, 헤이그시청사의 멋진 아케이드 : 지하계단이 만들어 내는 아케이드, 광장의 분수 :
지하입구가 빚어내는 빛우물, 광장에 교차하는 멋진 길들 : 4개의 입구가 동시에 교차하는 멋진 계단길, 광장의 트램 : 역사의 메트로, 이
모두가 더불어 만들어내는 공기순환로의 이차적인 빛의 라인은 댄스씨어터의 파사드에서 마무리되게 한다. 종착역에서 출발역으로. 역시 렘쿨하스 !!! |
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▒ 마르티네즈
라페나 - 라 그랑 에스컬레이터 / 톨레도
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영상길이 : 4' 19''
장소 : 톨레도 ,
스페인
건축가 : 마르티네즈
라페나
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건축을 통해 완벽한 Promenade를 경험해 본다. 마치 자연처럼 보이는 이 건축을 실현시키기 위해, 톨레도의 Rodadero 언덕 돌산을
무려 30m나 파내려가 기초를 만들었다는 것을 생각하길 바란다. 큰 기술력이다. 그러나, 건축은 드러나지 않는다. 다만, 존재한다. 이것을
사람들이 원한다는 것을 생각해 볼 만하다. 이 건축은 이 땅에, 새로운 지류를 만들었고, 그것은 스피드, 편리함, 보존, 풍광, 감동, 아름다움
등의 단어로 요약될 수 있다고 생각한다. |
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| ▒ WEST8
- 까날라이랜드 / 브뤼헤 |
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영상길이 : 4'
55''
장소 : 브뤼헤 , 벨기에
건축가 : WEST8
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좌측의 대표사진으로만 본다면, Kanaaleiland는 분명히 급진적인 형태의 미래형구조물이다. 그러나, 이것은 전체 마스터플랜에서, 그리고
브뤼헤라는 도시에서, 하나의 상징적 포인트에 해당한다. WEST8 는 브뤼헤의 Kanaaleiland를 통해, 랜드스케이프의 진수를 보여주는
듯하다. 자연과 자연스러움과 자연스러워질 것들을 모두 예측한 것은 아닐까? 수 많은 운하로 현대의 차량들이 진입하기 어려운 이 도시가 지향하는
것은, 과거를 간직하되 더 풍요로운 미래를 향하고 있다는 것이다. 그것을 굳이 도시안내책자를 읽지 않아도, 브뤼헤 시민들과 수 많은 관광객들은
그들이 주정차해야만 하는 이곳 Kanaaleiland 에서 충분히 느낄 수 있을 것이다. 그것이 건축가의, 디자이너의 진정한 역량이 아닐까
생각한다. |
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| ▒ FOA
- 요코하마 국제여객선 터미널 / 요코하마 |
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영상길이 : 17' 54''
장소 : 요코하마 , 일본
건축가 : FOA
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일본 요코하마국제여객터미널은 2002년 완공된 것으로 FOA 의 대표작이다.
60cm마다 다른 단면이 필요했었던 이 건축은 완성된 후,
놀라운 연속된 장면을 연출하게 된다. 건축가와 시공자가 협력하여 만들어가면서 건축의 결과를 알게 되는 새로운 시도였다. 이곳은 분명 아름다운
랜드스케이프이다. 건축은 랜드스케이프와 일치가 되고, 그것을 구축해내는 창조과정이었으며 건축이 또 다른 자연이 될 수 있음을 말해주는 사례가 될
것이라고 생각한다. |
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| ▒ MVRDV
- 로테르담공항 / 로테르담 |
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영상길이 : 3' 21''
장소 : 로테르담 , 네들란드
건축가 : MVRDV
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2001년 완공된 로테르담공항은 MVRDV 도시디자인의 전환점이라고 할 수 있다. 현재 진행중인 아인트호벤 공항 비행포럼의 기본적인 생각들을
이곳에서 엿볼 수 있어서 올린다. 이 공항은 헤이그와 로테르담의 중간지점에 있으며, 공항내에는 은행과 24시간 이용할 수 있는 ATM이 있다.
레스토랑, 커뮤니케이션홀, 라운지 등이 갖추어져 있으며, 단순히 공항의 역할 뿐 아니라, 이동하는 승객들의 보다 쾌적한 삶을 구현할 수 있는
작은 도시로 보는 시각이다. |
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| ▒ 헤르조그
& 드 뮤론 - 시그날박스 / 바젤 |
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영상길이 : 5' 44''
장소 : 바젤 , 스위스
건축가
: 헤르조그 & 드 뮤론
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스위스 바젤은 독일과 인접한 지역으로 바젤을 통과하는 기차라인과 도로망은 매우 복잡하다. 1994년 바젤시는 이러한 상황을 고려하여, 기차 및
도로망에 signal을 줄 수 있고, 그와 관련된 업무를 보는 이들이 효율적으로 일을 할 수 있는 오피스공간을 원했다. 스위스에서 배출한 스킨의
대가 Herzog & de Meuron이 이 현상에 당선되었고, 1999년 독특하고 아름다운 동판재 건축이 이곳에 완성을 보게 된다.
빛이 투사되는 양에 따라, 바라보는 지점에 따라 상이한 느낌을 던져주는 이 건축은 copper 스킨의 충격이라 하겠다. |
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| ▒ 산티아고
깔라뜨라바
- TGV 리용 사토라스공항
/ 리용 |
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영상길이 : 6' 57''
장소 : 리용 , 프랑스
건축가
: 산티아고 깔라뜨라바
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1994년 완공된 TGV Station은 깔라뜨라바의 대표작으로, 공항과 TGV가 연결되는 아이디어이다. 특히 중앙홀의 드라마틱한 공간구성과
슈퍼스트럭쳐는 그가 토목회사로 시작했던 것만큼 강한 구조적 역량을 드러내고 있다. 마치 창공을 나는 새처럼 힘차면서, 부드럽게 균형을 이루어낸
이 건축은 기본구조가 그대로 형태로 표현되어 더욱 아름다운데, 어느 것 하나 더 가감이 필요없는 저대로 완벽한 건축이라고 생각한다. |
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| ▒ 렌조
피아노 - 간사이공항 /
오사카 |
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영상길이 : 6' 38''
장소 : 오사카 , 일본
건축가 : 렌조
피아노
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5년전, 아키누드 첫 건축동영상이 간사이공항이었다. 그래서인지, 편집과정 중, 많은 생각이 오갔다. 이제 다시 간사이공항을 올린다. 세계의 많은
공항들 중, 출국장 천장에 모빌을 달아놓은 곳은 없다. 공항은 잠시 머물다 가는 곳이지만, 그 여운은 길다. 그 짧은 시간동안, 사람들은
안락해야하며, 낯선 이들과 즐거운 대화도 나누어야한다. 편리하되 따뜻한 공간이어야하고, 모든 시설이 잘 갖추어져야되는 하나의 도시이다. |
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| ▒ 하네다
공항 / 도쿄 |
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영상길이 : 1' 42''
장소 : 도쿄, 일본
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동경의 국내선전용공항이 하네다공항으로 1951년 처음 개설되었다. 우리나라에 영종도 국제공항이 생기면서, 김포공항이
국내선전용으로 전환하였다. 김포공항은 기존의 국제선청사를 쇼핑몰로 구성하여 보다 나은 활성화를 모색중이다. 하네다공항은 그런 면에서 이미 자리를
잡은 곳으로 보인다. 물론, 동경에서 거리가 16km밖에 되지 않아, 접근이 용이한 점도 있지만, 동선처리에서 국내선이용승객, express
철도, 그리고 쇼핑몰이 한곳에 집중되어 있다. |
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