Die einzige Fußgängerbrücke wurde in London gebaut wurde, 2000, zur Feier des neuen Jahrtausends. Und auch diese Brücke verbindet den historischen Positionen zwischen der Kathedrale St. Paul und New Tate Modern Gallery. Ich denke, dass die Rampen zur Brücke sind dreidimensionale hat, dass das Y-förmige Form. Sie wurden getrennt in zwei Möglichkeiten, wie die Menschen auswählen können, wie sie gehen wollen. Die Themse ist sehr dramatisch und angenehm. Es gibt eine Menge Leute, die Jogging und Walking miteinander. Norman Poster ist das Design wurde unterstützt durch die besondere Struktur System von Ove Arup. Wenn Sie diese Brücke gehen, Sie können Verständnis für diese Brücke "delikaten Absicht, dass Sie sehen können, St. Paul-Kathedrale an einer beliebigen Stelle auf der Brücke. Die Lösung besteht darin, dass die Breite der Brücke ist 1 / 3 der Peter Hill Street. Und Norman Foster hatte das Verhältnis der Brücke durch eine Anpassung ihrer Handlauf mit einem kleinen Pisten.

Wenn die Menschen die Schritte auf der Brücke hat der repetitiven rhythmischen Schwingungen, Nur in diesem Fall kann die Brücke zu zerstören. Ist es möglich? Ja. Die Londoner Millennium-Brücke steht unter der Schwierigkeiten dieser Gründe. Im Gegenteil, Look at this Campo Volantin Fußgängerbrücke designed by Calatrava. Diese Fußgängerbrücke wurde 1997 fertig gestellt Bilabo neben dem Guggenheim-Museum. Der besondere Charakter dieser Brücke über die Struktur lassen sich mit einem geschwungenen fein Gefühl. Wenn die Verbindung hergestellt Punkte haben eine kleine Lücke zwischen der Brücke und die Treppe, die Belastungen reduziert und die Richtung verteilt sind. Die große Bögen Stahl und das Deck auf die Braut sind gekrümmt. Diese Strukturen werden auf der Seite des Flusses mit einer Beton, sondern hat besondere Formen. Wenn man in einer Entfernung, Diese Brücke ist wie eine Parabel. Die Gesamtlänge der Brücke ist 75m, der höchste Punkt ist die Höhe 15.3m. Kühl!

Es ist eine große Rivalität Sie sich hier ein. Das ist ein Spui Platz, und der andere ist Spui Metro. Ich nahm die Annäherung an die folgende Methode zu verstehen, die Spui Metro. In Spui Platz gibt es antike gotische Kirche überstand den Krieg aus. Im Vergleich mit diesem, gibt es einen riesigen unterirdischen Felsen in Spui Metro. Und The Spui Platz hat die wunderbare Arkaden, die von Haag Rathaus. Um mit diesem Schritt gibt es eine klare Arcade durch die U-Treppen in Spui Metro. Man muss ein Brunnen auf dem Platz, das andere hat der Brunnen des Lichts im Tor der Metro Spui. Die ehemalige vorbereitet hat Kreuzung, die später hat Cross kühlen Treppenhaus in der gleichen Zeit. Vor diesem Land, Tram vorbei. Unter diesem Land, die U-Bahn vorbei in die gleiche. Diese Situation dieser Position gibt mir das Gefühl der guten Harmonie. Zusätzlich zu ihnen, U-Bahn der Welt hat die besondere Linie durch das Licht, komponieren die künstliche Beleuchtung und die Sonne aus dem Tor. Dieses Licht ist Zeilenende in die Fassade der Tanz Theater entworfen von Rem Koolhaas. Aus der Endung-Station an den Start. Es ist eine gute Idee!

Ich habe erlebt die perfekte Promenade Gefühle durch diese Konstruktion. Es ist eine wirklich großartige Architektur. In einer Entfernung, Escalator Dies sieht aus wie ein Stein auf die Berge. Der Architekt, Martinez Lapena hatte mit einem großen Technologie. Auf den ersten, muss sie ausgraben's 30m Tiefe unter dem Berg zur Vorbereitung der Keller für diesen Bau. Dieser Hügel ist der Name Rodadero das voll ist von vielen großen Felsen. Diese große Anstrengungen nicht verraten, nur um sie für das Bestehen. Es verdient zu meditieren. Diese Architektur eine neue Strömung über und unter der Erde. Es dauert Geschwindigkeit, bequemer, Reservierung, große Landschaft, Emotion, und der Schönheit. Es kann subscripted in einem Wort, eine intelligente Demut für die große Natur. Zu diesem Zweck sollte der Architekt, seine Technik und Intelligenz. Das dachte ich.

Wie die antike Stadt Brügge (niederländisch: Brugge) hatte diese futuristische Bauwerk? Für die Designer-Gruppe WEST8 war gerade erst berühmt? Ich glaube nicht. Ich kann davon ausgehen, dass dieses neue Design bedeutet Brügge's neuen Geist für die Zukunft über die Stadt. Nun lassen Sie uns einen Blick auf das Land von Brügge. Dieses Land gibt es auf dem Wasser. Es gibt eine Menge von kleinen Brücken und Kanälen. Im Hinblick auf den Schutz und die Erhaltung dieser alten Stadt, Es ist verboten, für die anderen örtlichen Volkskomitees Autos in dieser Stadt. Also, die neue Station für sie ist dringend notwendig. Das futuristische Design verbindet Brügge und der andere Bereich. Diese Kanaaleiland kann eine symbolische Brücke nach Brügge. Wir können herausfinden, die Realität der Landschaft durch diese Fähigkeit. West8 zeigte, hatte die Natur und die Dinge werden natürlich. Vielleicht hatten sie vorhergesagt diesem Fall. Beim Besuch Dort können Sie sehen, echte grüne ganzen Kanaaleiland. Eine Menge von Kanälen in Brügge verboten hatte die modernen Autos ist Bewegung. Aber die Kanäle präsentiert die schöne Farbe zu diesem Land. Ich bin sicher, dass das, was Brügge wirklich wollen, ist zu verfahren für die Zukunft ruinieren, ohne die Vergangenheit. Jeder Besuch hier Kanaaleiland kann gut verstehen, Brügge Traum für die Zukunft, ohne Lesung city guide book. Ich denke, dass es sich um eine wirkliche Fähigkeit des Architekten, die der Designer. Das Design vermittelt Botschaften wie eine Sprache.

Wenn ich besuchte dort erste Mal war ich im Herbst ein großer Schock durch die größte künstliche Landschaft. In der Tat, der Bau dieser Architektur, dauert es eine Menge von Plänen und Zeichnungen für den Bau jedes Abschnitts 60cm. Es ist enorme Anstrengungen und die geleistete Arbeit für die Designer. Wenn ich es zweimal besuchte, fühlte ich mich einige trübe Stimmung. Es spricht für mich, dass die künstliche Landschaft hat immer die Grenzen. Wenn ich besuchte dort dritten Mal, diese Architektur bietet der Traurigkeit für mich. Der ursprüngliche Plan hatte eine klare Verkehr der ganzen Gebieten. Aber später, ist die Verwaltung des Gebäudes geändert hatte, um mehr leichter. Sie blockiert alle wichtigen Punkt. Die prächtigen Räume waren gehemmt mit dem Stacheldraht Drähte. Seitdem habe ich nicht meinen Urlaub verbringen in Yokohama. Der Architekt Gruppe FOA müssen träumte die neue schöne Landschaft, ist gleichzeitig mit der Natur. Die Schaffung künstlicher Räume brauchen immer Mangel an Architekten, seine Hände.

Bei meinem Treffen mit MVRDV's Eindhoven Airport Flight Forum in Venedig Biennale-Ausstellung in 2002, ich war verliebt sich in die schöne Masterplans. Also, ich wollte wissen, MVRDV ehemaliger Idee für den Flughafen Leben. Dieser Film handelt von Rotterdam Airport in 2001. Vielleicht sind die Konzepte über zwei Flughäfen hatte verlief in der gleichen Zeit. Rotterdam Flughafen ist das Zentrum zwischen Haag und Rotterdam. Alle Einrichtungen für die Passagiere bereit sind. Zum Beispiel, der 24 Stunden Bank, ATM-, Restaurants-, Kommunikations-Flur, Wohnzimmer und so weiter. Ich denke, dass dieser Flughafen hat die Idee der Stadt, komponieren, desto besser Leben der Passagiere. Fast die Passagiere daran interessiert sind, die ihr Geschäft, obwohl sie ihren Wohnsitz in einen anderen Destinationen. MVRDV müssen gefangen diese Motive. Ich bevorzuge Rotterdam Airport, Flight Forum Eindhoven Flughafen zu Flughafen Rotterdam mit Ausnahme der Entwickler.

Basel ist eines der komplexesten Städte in Transportation Systems. Die Eisenbahn-Schienen und der angrenzenden Straßen machen die Besucher verrückt. Signal Box hat die Aufgabe, zu kontrollieren und zu verbessern, die schwierige Situation der Transport in Basel. In der Tat, Signal aktiviert ist renovierten Gebäude. Durch den Wettbewerb im Jahr 1994, dem Architekten Gruppe Herzog & de Meuron gewonnen hatte mit wunderbaren Oberfläche des Design und neue effiziente Fach im Amt. Fertiggestellt 1999, Signal-Kasten gab der herrlichen Fassade an Passanten, die sich in einem Zug und Auto. Die Oberfläche, sofort die Haut von dieser Architektur wurde von Kupfer. Haben Sie sich vorstellen, dass die Kupfer-als weiche Scheibe Käse? Durch die Höhe der erwarteten Licht, von dem Punkt, der Menschen, Signal-Kasten repräsentiert ein anderes Gefühl. Für mich ist es eine schockierende Verwendung der Materialien in der Architektur.

Was ist das Rückgrat der Schönheit in der Architektur? Es ist für mich immer eine große Frage. Wenn ja, Let's vorstellen, nur die reine Struktur in der Architektur. Ist es schwierig? Hier lassen Sie uns sehen Satolas Airport. Der Architekt, Calatrava gründlich ausgeschlossen hatte die bestehende konventionelle architektonische Gestaltung Sprachen. Die Struktur zeigt, ohne Kleidung. Neben diesem Prinzip, ich kann verstehen, die mittels der von Mies van der Rohe's berühmten Worten, dass "weniger ist mehr". Das Tor der Halle von diesem Flughafen liegt in der Nähe der dramatischen Zukunft Räume. Ich nenne diese Struktur als Super Körper. Sobald Calatrava hatte arbeitete in der Firma für Bauingenieurwesen, hatte er gezeigt, eine brillante strukturelle Fähigkeiten in dieser Architektur unterstützt. Wie fliegende Vogel, Flughafen hat das Gefühl von weichen und zarten, aber stark. Es ist ein perfektes Gleichgewicht. Es ist eine schöne Architektur.

In meinem Leben, die meisten mühsame und schmerzhafte Zeit mit einer enormen Geduld ist ein langer Flug. Also, ich immer erwarten, dass der Flughafen zu einem angenehmen Platz. Ich mag Kansai Airport. Nicht durch die herausragenden Leistungen der Architektur, sondern durch die schöne Bewegung der Kunst mobil unter der Decke. Natürlich ist diese Architektur war wunderbar. Aber der Grund, von dieser Geschichte, Dieser Film ist mein erster Film Architektur. Diese Zeit habe ich nur nur interessiert, dass mobil. So ändern Sie den Gegenstand, Werfen wir einen Blick auf die Architektur. Kansai ist eine riesige künstliche Insel. Kansai ist der Breite, das sind 4,36 km Länge von 1,27 km. Flughafen-Länge 1,7 km. Das Dach ist 90000m2. Ich denke, Flughafen Dach ist der Schlüssel der Struktur. Mit anderen Worten: Der Keller des Bauwerks ist nicht in unterirdischen, sondern in Dach. Die Passagiere wahrnehmen kann die Stabilität des Flughafens durch diese obere Kunst mobil. Es gibt kein Design ohne Grund.