L'unico ponte pedonale era stato costruito a Londra, 2000, nella celebrazione del nuovo millennio. E anche, questo ponte collega le storiche posizioni tra la Cattedrale di St. Paul e New Tate Modern Gallery.
Credo che le rampe per il ponte sono tridimensionale che ha la forma di Y-forma. Sono stati separati in due modi che il popolo può selezionare il modo in cui vuole andare. Il Tamigi è molto drammatica e
piacevole. Ci sono un sacco di persone che fanno jogging e passeggiate con l'altro. Norman's Poster questo progetto è stato sostenuto dalla struttura particolare sistema di Ove Arup. Quando vai questo ponte, è possibile capire questo ponte 'intenzione delicato che si può vedere Cattedrale di St. Paul ovunque sul ponte. La soluzione è che la larghezza del ponte è di 1 / 3 dei Peter Hill Street. E Norman Foster ha fatto il rapporto tra il ponte di adeguamento della propria corrimano con un po 'di piste.

Se la gente passi sul ponte ha il ripetitivi ritmico vibrazioni, solo questo caso può distruggere il ponte. È possibile? Sì. La London's Millennium Bridge è sotto la difficoltà di tale motivi. Al contrario, date un'occhiata a questo Campo Volantin Passerella progettato da Calatrava. Passerella questo era stato ultimato nel 1997, accanto al Museo Guggenheim Bilabo. Il carattere particolare di questa struttura del ponte avvenga oscillato delicatamente con un sentimento. Quando la connessione punti sono un piccolo spazio tra il ponte e le scale, i carichi sono ridotti e la direzione sono distribuiti. Di acciaio di grande archi e il ponte sulla sposa sono curvi. Queste strutture sono supportati sul lato punto del fiume con un
concrete, ma ha forme speciali. Quando visto in una distanza, questo ponte è come una parabola. La lunghezza totale del ponte è 75m, il punto più alto di altezza è 15.3m. Fresco idea !!

C'è una grande rivalità qui. È una piazza Spui, e l'altro è Spui Metro. Ho preso il seguente metodologia avvicina a comprendere la Spui Metro. In piazza Spui, non vi è antica chiesa gotica è sopravvissuto alla guerra. In un confronto che, vi è un gigante sotterraneo rock Spui Metro. E La piazza Spui ha la meravigliosa fatta di portici Aia municipio. Al passo con quello, non vi è una chiara arcade attraverso la metropolitana scale in Spui Metro. Si ha una fontana sulla piazza, l'altra è la fonte della luce nel cancello di Spui Metro. Il primo ha preparato attraversare strade, la croce ha successivamente raffreddare scala allo stesso tempo. Sopra questa terra, di tram passa. Sotto questa terra, La metro di passare allo stesso. Questi situazione di questa posizione mi dà la sensazione di buona armonia. Oltre a loro, il mondo sotterraneo ha la particolare linea di fatto alla luce che compongono l'illuminazione artificiale e la luce del sole dal cancello. Questa luce la linea fine della facciata di Danza Teatro progettato da Rem Koolhaas. Dalla stazione di porre fine allo stato iniziale. E 'una buona idea!

Avevo conosciuto la perfetta sentimenti passeggiata attraverso questa costruzione. E 'davvero un grande architettura. In una distanza, Scala mobile Questo appare come una pietra della montagna. L'architetto, Martinez Lapena aveva progettato con una grande tecnologia. In primo luogo, si deve scavare 30m di profondità sotto la montagna di preparare il piano per questa costruzione. Questa collina è il nome di Rodadero che è piena di molte grandi rocce. Questi grandi sforzi non sono emersi, solo per fare per l'esistenza. Che merita a meditare. Questa nuova architettura fatta di flusso e sotto la terra. Prende velocità, conveniente, prenotazione, grande scenografia, emozione, e la bellezza. Può essere subscripted in una parola, un intelligente umiltà per la grande natura. A tal fine, l'architetto deve utilizzare la sua tecnologia e di intelligence. Che ho pensato.

Come l'antica città di Bruges (olandese: Brugge) aveva accettato questa avveniristica struttura? Per il progettista WEST8 gruppo è stato di poco solo famoso? Io penso di no. Posso supporre che questo nuovo mezzo di progettazione Bruges c'è di nuovo spirito per il futuro sulla città. Adesso, Vediamo la terra di Bruges. Questa terra esiste su l'acqua. Ci sono un sacco di piccolo ponte e canali. Al fine di tutelare e preservare questa vecchia città, è vietato per le altre popolazioni locali delle auto che entrano questa città. Così, la nuova stazione per loro è urgentemente necessario. Questo futuristico progettazione collega Bruges e gli altri. Kanaaleiland questo può essere definito un simbolico ponte per Bruges. Siamo in grado di scoprire la realtà del paesaggio attraverso la capacità. West8 aveva mostrato la natura e la
le cose che deve essere naturale. Forse avevano previsto questo caso. Quando si visita lì, si può vedere verde reale di tutto il Kanaaleiland. Un sacco di canali di Bruges aveva vietato l'auto del moderno movimento. Ma i canali presenta il bel colore di questa terra. Sono certo che ciò che davvero vogliono Bruges è quello di procedere per il futuro senza rovinare il passato. Tutti che visita qui Kanaaleiland in grado di capire bene il sogno di Bruges per il futuro, senza lettura libro guida della città. Credo che si tratti di una reale capacità di architetto, il designer. Il design presenta i messaggi come una lingua.

Quando vi ho visitato prima volta, ero caduta in un grande shock il più grande di paesaggio artificiale. In effetti, la costruzione di questa architettura, Ci vuole un sacco di piani e di disegni per la costruzione 60 centimetri ogni sezione. Si tratta di enormi sforzi e fatiche per i designer. Quando vi ho visitato due volte volte, ho sentito alcuni tetro umore. Parla con me del fatto che il paesaggio artificiale ha sempre dei limiti. Quando ho visitato vi terza volta, questa architettura offre la tristezza per me. Il piano originale era una chiara circolazione su tutti i settori. Ma, più tardi, La gestione dell 'edificio era cambiato più facile sistema. Essi bloccato ogni punto importante. La splendida spazi sono stati inibiti con il filo spinato. Da allora, non ho trascorrere la mia vacanza a Yokohama. L'architetto FOA gruppo deve avere sognato il nuovo bellissimo paesaggio che è in coincidenza con la natura. La creazione di spazi artificiali sempre bisogno di carenza di architetto le mani.

Quando ho incontrato i MVRDV's Eindhoven Volo Forum Biennale di Venezia in mostra nel 2002, mi è stato innamorare la bella Masterplan. Così, ho voluto sapere MVRDV ex idea per l'aeroporto vita. Questo film è di circa Rotterdam Airport completato nel 2001. Forse, i concetti di circa due aeroporti sono stati proceduto allo stesso tempo. Rotterdam Airport è il punto centrale tra Aia e Rotterdam.
Tutti i servizi per i passeggeri sono disposti. Ad esempio, le 24 ore banca, bancomat, ristoranti, comunicazione hall, salotto e così via. Credo che questo aeroporto ha l'idea di città che compongono il migliore la vita dei passeggeri. Quasi passeggeri sono interessati alle loro attività, anche se si spostano in un altro destinazioni. MVRDV deve disporre di quelli catturati motivi. Io preferisco Rotterdam Airport a Volo Forum di Eindhoven per Rotterdam Airport esclusi gli sviluppatori.

Basilea è uno dei più complessi città in trasporto di rete del sistema. Il treno delle piste e strade adiacenti fanno impazzire i visitatori. Box segnale ha il compito di controllare e migliorare la difficile situazione del trasporto a Basilea. In realtà, segnale casella è rinnovato edificio. Attraverso la concorrenza, nel 1994, l'architetto gruppo di Herzog & de Meuron ha vinto, con una magnifica superficie del design e della nuova efficiente comparto in carica. Completato nel 1999, Signal Box ha dato la splendida facciata di passanti a che sono in un treno e auto. La superficie, immediatamente la pelle di questa architettura è stata presentata da rame. Fare immaginare il rame ad essere utilizzati come una morbida fetta di formaggio? Con la quantità di luce proiettata, dal punto di popolo, Signal Box rappresenta un diverso sentire. Per me, è un scioccante uso dei materiali di architettura.

Che cosa è la spina dorsale della bellezza in architettura? E 'sempre per me una grande questione. In caso affermativo, Immaginiamo solo la pura struttura in architettura. È difficile? Qui, Vediamo Satolas Airport. L'architetto Calatrava ha completamente escluso i convenzionali esistenti progettazione architettonica lingue. La struttura rivela senza vestiti. Lungo questa linea di principio, posso capire i mezzi per il Mies's famose parole che "meno è meglio". Il cancello sala di questo aeroporto è vicino a la drammatica futuro spazi. Chiedo queste struttura come un super corpo. Una volta Calatrava ha lavorato in società di ingegneria civile, aveva dimostrato una brillante capacità strutturale in questa architettura. Battenti come uccelli, l'aeroporto ha il senso di morbido e delicato ma forte. Si tratta di un perfetto equilibrio. E 'una bella architettura.

Nella mia vita, il più noioso e doloroso tempo con un enorme pazienza è un lungo volo. Così, ho sempre aspettano che l'aeroporto sia un piacevole spazio. Mi piace l'aeroporto di Kansai. Non da l'eccellenza di architettura, ma dal bel movimento dei mobili d'arte di sotto del massimale. Naturalmente, Questa architettura è stato meraviglioso. Ma il motivo di questa storia, Questo film è il mio primo film architettonico. Quel momento, mi interessa solo che mobili. Per modificare l'oggetto, Vediamo l'architettura. Kansai è un gigante isola artificiale. Kansai è la larghezza, la lunghezza di 4,36 km sono 1,27 km. Aeroporto di lunghezza 1,7 km. Il tetto è 90000m2. Credo Aeroporto tetto è la chiave della struttura. In altre parole, il seminterrato della struttura non è in sotterraneo, ma in tetto. I passeggeri in grado di percepire la stabilità del aeroporto di questi superiore d'arte Mobil. Non vi è alcun disegno senza una ragione.