エスカレーター

歩道橋のみ組み込まれていたロンドン、 2000年、新しい千年紀を祝っています。また、歴史的なポジションを接続してこの橋セントポール大聖堂との間に新たなテートモダンギャラリーで開催します。
私が思うに、橋のスロープには、 3つの次元では、 Y字形のフォームです。彼らは区切りの2つの方法は、人々が彼らはそこに行きた方法を選択してください。テムズ川は非常に劇的かつ楽しいです。には、多くの人々がお互いにジョギングやウォーキングです。ノーマンポスターのこのような設計に支えられていた特殊な構造システムのオベアーラップです。この橋に行くときは、することができます。
この橋を理解'微妙な意図を参照することができます。セントポール大聖堂の任意の場所をブリッジします。解決策は、橋の幅は1 / 3は、ピーターヒルストリートです。ノーマンフォスターとの比率を作ったの橋を調整し、手すりを少し斜面です。

人々の手順を実行する場合は、ブリッジには、繰り返しのリズミカルな振動、この場合にのみ橋を台無しにすることです。することは可能ですか？はい。 、ロンドンのミレニアムブリッジは、その理由の下に困難です。それどころか、このカンポ Volantin歩道橋を見て設計さカラトラヴァです。この歩道橋は1997年に完成いたBilaboグッゲンハイム美術館の横にある。この橋については、特定の文字の構造レットイットビースワングと微妙に感じています。ポイントへの接続時には小さな橋と階段の間の空間には、負荷を削減し、方向性が分散します。 鉄鋼大きなアーチと、甲板の上の花嫁が湾曲した。これらの構造をサポートして川の側面にポイントとなっしかし、具体的には、特別なフォームです。距離に見られるときに、この橋は、放物線のようにします。橋の長さの合計は七五メートルは、最高点の高さは15.3メートルです。涼しい！

には、大きな競争してください。プラザのSpuiの1つは、と、もう一つは地下鉄のSpuiです。私は近づいては、次の方法論を理解し、メトロのSpuiです。でのSpuiプラザでは、アンティークなゴシック様式の教会の戦争から生き残った。を比較しては、地下には、巨大な岩にメトロのSpuiです。とのSpuiプラザには、素晴らしいアーケード作られるハーグシティホールです。ステップでは、アーケードを明確にするには階段で地下のSpuiメトロです。 1つのプラザには、噴水を、他のには、噴水の光は、ゲートのSpuiメトロです。前者は準備横断道路は、天国の階段へは、クロスクールは、同じ時間です。上記のこの土地では、路面電車通過されています。この土地の下に、メトロ通過さは、同じです。これらの状況は、次の位置に約束をする私の気持ちを、いいハーモニーですね。それらに加えて、地下の世界には、特定のラインで作られる人工照明の光が作曲と太陽の光には、ゲートです。最後に、この光のラインダンスシアターの外観のレムコールハースに設計されています。エンディング駅から1つを開始します。することをお勧め！

私は感情を経験して完璧なプロムナードを通じてこの建設します。それは、本当に素晴らしい建築です。で、距離は、このエスカレーターの山の岩のように見えます。建築家、マルティネスLapenaは素晴らしい技術を設計します。最初は、それを発掘する必要が三十メートルの深さの下にこの山の地下室の建設を準備する。この丘の名前は多くのRodaderoことに大きな岩がいっぱいです。これらの大きな努力を明らかにしなかった、これを行うにだけが存在する。それにふさわしいを熟考します。このアーキテクチャに新しい流れを作ら地球上とされています。それは、スピード、便利な、予約、素晴らしい景色、感情、との美しさです。添字付きのことが1つの単語は、インテリジェントな謙虚さの大自然をします。この目的のためには、建築家は自分の技術や情報を使用しています。だと思った。

どのように骨董市ブルージュ（オランダ語：ブルージュ）は当面この未来の構造ですか？ West8は、グループだけで有名なデザイナーですか？私はそうは思わない。私はこの新しいデザインと仮定しての新しい手段ブルージュ精神については、市の将来をします。今すぐ、その土地のを見てみましょうブルージュです。この土地の水が存在する。には、たくさんの小さな橋や運河です。保全を保護するために、この旧市街と、それは禁止されて、他の地元の人々のこの街に入る車です。そのため、新しい駅かれらには、早急に必要です。この未来 ブリュージュのデザインや、他のエリアに接続します。このKanaaleilandを呼び出すことができますブルージュを象徴する橋をします。アウトの現実を見つけることができるこの風景の能力です。自然と見せていたWest8 自然しなければならないものです。この場合ていたかもしれないと予測します。にアクセスする際に、本物の緑のすべてを参照することができます。 Kanaaleilandする。ブリュージュの運河があり、多くの現代自動車の運動は禁止されています。しかしプレゼントの美しい運河の色をこの土地です。私が望むのは本当に確認してどのようなブルージュを進めて将来を破壊することなく、過去のです。ここを訪れる誰もが理解できるKanaaleilandブリュージュの将来の夢を予約なし読書シティガイドです。私が思うに、これは実際の能力は、建築家、デザイナーのです。言語の設計は、メッセージのようにします。

最初の時間を訪れたときに、私は秋に大きな衝撃を与えたさでの最大の人為的な地形です。実際には、このアーキテクチャの建設、これでは、多くの建設計画と図面をすべての六〇センチメートル参照してください。これは大変な努力と労働者は、デザイナー。そこに2度回を訪れたとき、いくつかのわびしさ感じた。と話すと私には、常に、人為的な地形には、制限があります。 3回目を訪れたときに、このアーキテクチャにより、悲しみをメインです。当初の計画は、地域のすべての発行部数を明確にします。しかし、その後、管理の他に、建物は簡単に変更するシステムです。彼らブロックごとに重要なポイントです。素晴らしいスペースが阻害さのとげのワイヤです。それ以来、私は私の休暇を過ごすは横浜です。フォアの建築家グループの新しい美しい風景を夢見ている必要がありますが自然と一致します。人工空間の創出に建築家の手の不足を常に必要です。

バーゼルは最も複雑な都市の1つの交通機関のネットワークシステムです。列車の高速道路に隣接するトラックとクレイジーの訪問者です。信号を制御するボックスの役割は、交通機関の状況を改善するバーゼルに難しいです。実際には、信号ボックスが改修済みのビルです。 1994年の競争を通じて、グループの建築家ヘルツォーク＆ドムーロンが勝った素晴らしい表面のデザインや新しい効率的なオフィス区画にします。 1999年に完成し、信号ボックスをオンに与えた素晴らしいファサードには、電車の中で通行人や車のです。の表面には、直ちに、このアーキテクチャの皮膚の銅がなされた。あなたを想像してソフトとして使用される銅をスライスチーズですか？光の量が予想され、その点は、人々は、信号ボックスを表し、別のを感じる。をメインでは、衝撃的な建築材料の使用される。

バックボーンは、どのようなアーキテクチャの美しさですか？それはいつも私に大きな質問をします。もしそうならば、レッツ想像するだけで純粋な構造体のみのアーキテクチャです。は難しいですか？ここでは、 Satolas空港どれどれ。建築家は、徹底的に排除カラトラヴァは、既存の従来の建築設計言語です。服の構造を明らかにせず。この原則に沿って、私は理解して、ミースの手段有名な言葉は"過ぎたるは及ばざるがごとし"です。この空港は、ゲートホールに近い将来、劇的なスペースです。私はこれらの構造体としてスーパーです。一度Calatravaで働いていた会社の土木工学、彼は構造的な能力を示すには輝かしいこのアーキテクチャです。飛ぶ鳥のような、空港には、のような柔らかさと繊細な感覚が強い。それは、完璧なバランスです。それは、美しい建築です。

私の人生で最も退屈な時間と多大な忍耐力と痛みを伴うが、長いフライトです。そのため、私はいつも期待して空港からは、快適な空間です。関西空港が好きです。建築の素晴らしさではなく、しかし、美しいの動きを天井の下に、アートモービルです。もちろん、このアーキテクチャは素晴らしいです。しかし、その理由は、次の物語は、この映画は私の最初の建築映画です。その時、私だけにしか興味をモービルです。件名を変更するには、アーキテクチャを見てみましょう。関西は、巨大な人工島です。関西の幅の長さは4.36キロメートルさ1.27キロメートルです。空港の長さは1.7キロメートルです。の屋根面積は九万平方メートルです。と思うのキーは、空港の屋根の構造です。言い換えれば、地下の構造が地下ではないが、屋根です。乗客は、空港での安定性を認識し、これらの上部アートモービルです。設計をする理由がない。